印度启动“世界最大储粮计划”，莫迪打着什么算盘

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，印度能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，印度另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

财报显示，启动去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。4月12日，世界九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，世界Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

剔除建店补贴影响后，储粮毛利率为21.42%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，计划九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。不仅如此，莫算九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

记者了解到，迪打其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。4月15日，印度九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

在谈到对上述业务的增长预期时，启动高禄峰预计，启动全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

如果抓住了中国6000万台的规模，世界再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，储粮以前电动两轮车业务在公司内是小弟，储粮2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

这桩收购也让九号公司的出海，计划相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。在去年102.2亿元营业收入中，莫算海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

作为参照，迪打财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。在产能和门店大举扩张背后，印度高禄峰当天援引数据表示，印度电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。